物流よもやま話 Blog

業務と労務

カテゴリ: 予測

最低賃金は今後も上がり続けるだろう。
雇用は正規・非正規の区別がどんどん薄れ、労働に応じた対価を給与と呼ぶようになる。
社会保険運用基準も大幅に改変される。今まで免責であった中小企業も、年額100万前後の給与支払いに該当するパート従業員に厚生年金や健康保険への加入が義務化される。
労働者保護であると同時に「収税・収財強化」という国策なのだろうから、不可避に到来するに違いない。そんなに先のことではなく、近々に実施されるだろうと予感している。
しかしながら、役職給は存えるので、完全な同一労働同一賃金とはならない。
年功の序列は一定程度考慮されるが、年齢の序列は完全に廃れる。
最低賃金は上昇するが、平均賃金は下落の一途。

これが「今から起こること」であると考えている。

なので属人的な業務が多い企業ほど競争力を失う。
長い経験や熟練の結果得る技術や機転の尊さを軽んじているのではない。
属人性を廃すべき業務と廃してはならないそれの区分が明確にできているか否か、が明暗を分けると予測しているのだ。
物流についてはそう確信している。
総コストに占める割合から見ても、物流に手をつけない企業はあり得ないだろう。

労働環境の見通しについて、日本が最も参考にしなければならないのはヨーロッパ、特にイギリス、オランダ、ドイツであるような気がする。
いずれの国も日本と共通する要素がたくさんある。
先に栄え、先に老いて、大きな流れを俯瞰すれば、経済は鈍化もしくは維持、退化、切捨てを試行錯誤しながら今に至っている。
もはや政策や外交では自国の市場を活性化することなど不可能だと気付き、老成を第一義に経済を動かしている。
それらの国の労働環境は非常に興味深く、参考とすべき点が多々ある。
特に物流のような現業については素晴らしい工夫と知恵が随所に見受けられる。

労務問題から逃げてはならない。
一人当たりの人件費を上昇させない努力もほどほどに。
経営者、経営層には是非ご考慮願いたい。
時間単価を抑えるのではなく、のべ人員の総数、つまりは総労働時間を減らす工夫しか対策はない。
10人で残業含めて2000時間の労働総量を1800時間に減らすような仕組みを構築することが健全な方策である。
時給を10円やら20円削るのにあくせくするなんてやめてほしい。
むしろ厚遇するべきである。その場合は10円とか20円で大丈夫。
考えるべきは「誰を厚遇するのか」である。
そこは現場管理者に熟考してほしい。
評価されて喜ばない人は少ないはずなので。

担当作業の約束事が明確でレポートラインが機能しており、管理者は必要な指示や質問のみ。
なので、勤務中はひたすらに自身の役割を全うすることだけに専念していればよい。
和気あいあいもアットホームも仲間内の親交も現場には「要らんもの」である。
人が辞める原因は前述の情緒的な「要らんもの」が、建前やハリボテ的な「職場の雰囲気」というよくわからない理屈に置き換えられ、裏目に出ることがほとんどなのだ。

「ひとつの理想であるが、現実的には、、、、」と口に出す者に管理者の資格と資質はない。
「できない」は「やらない」と同じであるのだから。

人材確保と労務遵法は企業にとって重い。
残業規制や有給取得の義務化は加速的に監視強化されるはず。
罰則の適用基準は厳密化され、企業ごとの実態調査や申告制度も整備される。
そして永遠に続く。
免れる企業は皆無である。
だからこそ、逸らしたくなる視線を無理やり戻し、嘆息を堪えて先送りや迂回をしてはならない。
見送ったり逃げた順に会社は衰退してゆくだろう。

著者プロフィール

主筆 T_NAG
大阪 泉州育ち。​
1988年 慶應義塾大学卒業。
しかし、ボンボンでもイケメンでもない。

失敗や挫折の数なら、世界規模の自慢大会に出ても結構いい線行くのでは?
と自画自虐しています。

映画と音楽と小説が大好き。
カメラは人生の伴侶みたいなもの。昔は車マニアでしたが、最近は楽にドライブできることが最重要。なので、燃費と快適性が車選びの基本に。

泥臭い努力型の典型なので、弁舌鋭いキレキレな遣り取り、とかは無理です。

【仕事の自慢】
「取引する企業は必ず業績が良くなる」
​何にも替えがたい喜びです。

【好きな言葉】
「粗にして野だが卑ではない」
​絶対に曲げることのない信条です。

最近の記事

アーカイブ

カテゴリ

お問い合わせ Contact

ご相談・ご質問等ございましたら、
お気軽にお問い合わせください。

072-979-7400

営業時間 平日 9:00 - 18:00

お問い合わせフォーム