ロジ・ターミナル

巨大ファンドの内陸型倉庫建設のピークが過ぎようとしている。
追随してきた国内の投資ファンドやディベロッパー系事業者は、いまだに中規模のマルチテナント型物件の着工・竣工情報をリリースしているが、それも長くは続かないだろう。
あくまで私見だが、そろそろ保管料相場の高止まり幻想が消え去るのだと感じている。

冒頭からいきなりで恐縮だが、まずは以下をご覧いただきたい。
図表化せずにテキストでの説明なので、見比べにくい点は前もってお詫びしておく。
（購入者A）
■決済方法：クレジットカード、電子マネー、銀行・郵貯振込、代引き、後払い
■配送料金：300円
■再配料金：無料（初配から14日以内）
■配送日時：指定可能。配送日時お任せ（複数から選択）割引あり（▲150円）
■受取場所：選択可能。受取場所お任せ（複数から選択）割引あり（▲150円）

「 ￢ 」
この記号をご存じだろうか？
ややこしい並びになってしまっているが、鉤括弧の中にある￢を指して問うている。
「縦書きの時の「」の上側にくるやつ」とかではなく、横書きの際にも使うらしい。

過去に何度か「もし自分がECをするならどんなジャンルを選ぶだろう」
と考えたことがあった。
趣味性の高い専門的な商材でやってみたいと思った。
たくさんは売れないが、生活できる程度の収入になればよいと願い起業するに違いない。
幸いなことに入荷から発送までの業務は全部自前でできるので、そこはかなり倹約できる。

時間のある元気な高齢者が増えることで、昭和の時代には随所にあった「荷物預かり所」や「コインロッカー」の類似サービスが再増すること必至と感じる。
ただし、預ける者と受け取る者が別人というところが、終わりを迎える平成と次の元号の時代を象徴している。
個配全体というより宅配についての傾向としてであり、

個配便の今後について、自分なりの予想や仮想や夢想を記しておきたいと思っていた。
物流リアルにも数社から「個配便の今後」に関連するいくつかの質問投稿をいただいており、丁度良い機会だった。
独善的で偏向とお感じになる部分もあるとは思うが、一個人の独り言として気楽に読んでいただきたい。

巷で論じられているとおり、二極化は急速に進む。
勝手な名称を付ければ「一方通行配送」と「相互通行配送」のような。
ここでいう「通行」とは情報と行動を意味している。