ロジ・ターミナル

どの会社でも出荷は気忙しい。
日によっては体も忙しい。
現場は火事場鉄火場修羅場になったりする。
そうならないように各社工夫努力を絶やさないが、決してゼロにはならない。
注文者への納品は最優先業務。
しかもその営業活動の仕上げ。
終わりよくなければ全てよくない。

大波の到来はどこの誰が受けても、時間や処理能力という制限がある限り、タイヘンな状況になる。追い込まれて苦しいし、ミスや未出荷の恐怖から現場管理者は切羽詰る。

まぁ、、、しかし、、、それはそれでいいのではないだろうか

物流コンサルの会社はたくさんある。
ペン（今はPCか）と口だけで勝負している会社もあれば、３PLであったり、倉庫会社がサービス拡張して、システム開発まで手がけていたり。
各社それぞれにメニューが凝っていて、「できる。デキル。出来る」「実績・信用・歴史」
などのような、誠意と熱意と規模と顧客羅列による連想訴求と商売してきた年月と。

見積提出の前に契約の内諾を頂いたことが何度かあった。
一般的には、ヒアリングおよび現場確認 → 業務提案と見積書提出 → 両社による内容確認 → 内容の修正 → 契約、となるのだが、稀にヒアリング時に遣り取りしていて、いきなり「お任せしたいと思っています」なんていうトップがいる。

良い現場と悪い現場の見分け方にはいくつかある。

防災面でも秀逸堅牢な建屋と各種認証システムによるセキュリティ。
センサーによるLED照明の点消や空調コントロール。
太陽光発電や災害停電時の自家発電設備。
被災時にも稼働する通信機能。
デジタル管理されたマテハン。

お金で買えるものを書き出したらたくさんある。
が、現場の良し悪しと設備のそれは必ずしも一致しない。

簡素で直線的な物流業務が理想であるし、そうでなければいけない。
ではその基になるものは何か？

商品マスターである。
マスターの設計と整備で全ては決まるといって過言ではない。
物流現場でのさまざまな現象は、あくまで結果であり、そこに原因はない。

物流ってそんなに難しいのだろうか？
いったい何を難しいと感じているのだろうか？

入荷と保管と出荷しか要素がない。
しかし数多の会社が複雑怪奇なエラーやトラブルを抱えている。
なぜなのか？
どこでどうなってそんな状況に陥っているのだろう？
業界の事情や営業上のしがらみは理解している。
が、それはすべての企業に共通しているし、よく聴いてみると深刻でも難解でもない。